涂塑鋼管的管道內(nèi)壁經(jīng)橡膠襯、熱浸鍍鋅、環(huán)氧酚醛樹脂涂層、塑膠條襯、水泥砂漿、塑膠涂層等處理，管道內(nèi)涂層是最有效的防腐方法。涂塑鋼管的管道內(nèi)涂層與其他工藝的性能對比，認為有必要推進新的防腐工藝——涂塑鋼管內(nèi)壁的管道內(nèi)涂層。

涂塑鋼管在國民經(jīng)濟建設中起著舉足輕重的作用，造船、化工、石油、電力等行業(yè)的涂塑鋼管的管道較多。為了保證介質(zhì)在各個環(huán)節(jié)的正常運行，涂塑鋼管的管道的維護工作非常重要。僅船舶涂塑鋼管的管道的維護工作量就占船舶總維護工作量的四分之一。維護的根本原因是管壁被介質(zhì)腐蝕。如果使用管道內(nèi)涂層，會起到積極的防腐作用，應選擇好的噴涂工藝將極大地促進鋼管防腐技術的進步。

涂塑鋼管的管道輸送介質(zhì)時，影響介質(zhì)輸送效率的因素之一是管壁的粗糙度。介質(zhì)長期混合腐蝕后，涂塑鋼管的管道內(nèi)壁表面粗糙度進一步降低，直管壁完全腐蝕。當局部或整體腐蝕時，鋼管將失去其功能。管材成型技術對管壁粗糙度有很大影響，國外制造的管內(nèi)壁粗糙度小。

目前我國制管技術落后，新管內(nèi)壁粗糙度在0.045mm左右，粗糙度越小，流體流動阻力越小，運輸效率越高。為了降低流動阻力，提高傳輸效率，必須降低管壁的粗糙度，降低粗糙度最有效的方法是涂層管壁。涂層不僅能使內(nèi)壁光滑，還能防止介質(zhì)腐蝕，達到提高運輸效率和防腐的雙重目的，即實現(xiàn)運輸中的防腐和運輸能力。

涂塑鋼管的管道內(nèi)壁涂層最初是為了防止涂塑鋼管的管道內(nèi)壁的腐蝕而提出的。早在1947到1948年，內(nèi)層首次應用于含硫原油涂塑鋼管的管道和天然氣涂塑鋼管的管道。1933年首次應用于涂塑鋼管主干道輸氣。后來發(fā)現(xiàn)，內(nèi)涂層不僅是防止涂塑鋼管的管道內(nèi)壁腐蝕的有效方法，也是提高涂塑鋼管的管道，尤其是主輸氣涂塑鋼管的管道輸送能力的有效方法。

根據(jù)文獻資料，涂塑鋼管采用內(nèi)涂層后，天然氣涂塑鋼管的管道的輸氣能力可提高520000噸。輸送液體時，由于采用內(nèi)涂層，粗糙度值和摩擦阻力降低。因此，在保證流量的情況下，可以減少管徑，減少所需鋼量。這樣可以節(jié)省一定的涂塑鋼管的管道成本和施工成本。涂塑鋼管的管道有內(nèi)涂層時，由于防腐性能的提高，涂塑鋼管的管道內(nèi)的腐蝕性大幅度降低，保證了輸送介質(zhì)的質(zhì)量。

內(nèi)涂層選用不同的材料，涂層的性能(主要是防腐)也不同。目前有橡膠內(nèi)襯管、熱鍍鋅管、環(huán)氧酚醛涂層管、塑膠內(nèi)襯管、水泥砂漿內(nèi)襯管和涂層管。從應用效果來看，涂裝管的耐腐蝕性最好。